星越L采用最新的與星瑞相同的設計語言（越看越像某沃），車身尺寸采取越級碾壓態(tài)勢，作為緊湊級SUV要比中型SUV途觀L還要顯得魁梧，內飾部分的屏幕必須“鋪滿”，三塊屏幕的功能集成方面更是炫的沒邊，全系采用2.0T發(fā)動機，四驅2.0T高功 8AT版本售價為178000——188000元，兩驅2.0T低功 7速雙離合版本售價為148000——168000元，性價比異常突出，基本做實了國產(chǎn)緊湊SUV頭把座椅。

下面為大家?guī)硇窃絃優(yōu)缺點匯總，為您提供最客觀的評價

同級別尺寸對比

星越L：4770×1895×1689，軸距2845

長城摩卡：4875×1960×1690，軸距2915

長安UNI-K：4865×1948×1690，軸距2890

途觀L：4733×1839×1673，軸距2791

動力系統(tǒng)對比

星越L：2.0T（218馬力） 7擋濕式雙離合，2.0T（238馬力） 8AT（加95#）

長城摩卡：2.0T（214馬力）48V輕混 9擋濕式雙離合（加92#）

長安UNI-K：2.0T（233馬力） 8AT（加92#）

途觀L：2.0T（186馬力） 7擋濕式雙離合（加95#）

懸掛系統(tǒng)對比

星越L：前麥弗遜獨立，后多連桿獨立

長城摩卡：前麥弗遜獨立，后多連桿獨立

長安UNI-K：前麥弗遜獨立，后多連桿獨立

途觀L：前麥弗遜獨立，后多連桿獨立

優(yōu)點匯總

1、零百加速7.86秒（兩驅版本），同級別僅次于四驅途觀L和四驅的冠道，四驅長城摩卡及四驅長安UNI-K均不如兩驅星越L。

2、百公里剎停40.1米（兩驅版本）。

3、吉利的這一代雙離合調教的不錯，更偏向平順性（比8AT版本順滑），沒有過分追求降檔速度，低速沒有頓挫，比起近幾帶沒有進步的某眾雙離合表現(xiàn)是非常不錯的，但是耐久性方面還是需要時間來證明，畢竟上市的時間短。

4、同級比較尺寸優(yōu)勢明顯，比中型SUV的途觀L大一圈，軸距比七座的漢蘭達還要大。

5、后排空間介于Q5L和冠道之間。

6、后排地板純平。

7、在外觀和內飾用料方面基本分辨不出高低配，對于購買低配的車主算是福利哦。

8、NVH同級第一梯隊。

9、行駛質感同級第一梯隊。

10、作為接近中型SUV的2.0T車型，油耗表現(xiàn)上乘。120巡航油耗7.5L。（真實車主測試：里程44.6KM、用時2小時49分、平均速度16KM、平均油耗10—11L）。

11、內飾用料越級，三塊大屏炫酷得不行。

12、第二排靠背、頭枕均可調節(jié)。

缺點匯總

1、后備箱空間沒有達到預期，但下部的分層設計可以放下很多扁平的物品。

2、檔把缺少鎖止機構，切換檔位經(jīng)過N擋時，每次都要撥動兩次，需要時間習慣。

3、造型原因，高速撞風面積比較大。

吉利星越L采用的是沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的中型車基礎模塊架構的全新一代CMA架構，該架構在安全、可靠、操控、品質上多項打破了常規(guī)標準，在技術水平上與豐田的TNGA、大眾的MQB平臺處于同一梯隊，產(chǎn)品力表現(xiàn)突出。

目前看來以星越L的價格和產(chǎn)品力，均可排在國內緊湊級SUV的前列，完全處于越級水平，甚至做到了“皮厚、餡大”，唯一需要觀望的是三大件的耐久性情況，需要時間來考驗，同樣需要時間來驗證的還有各種科技配置和三塊大屏幕，隨著時間的推移，不知道科技配置能否經(jīng)得住時間的洗禮，非常想知道這車7、8年以后什么樣，在銷量上能否居于前列，那就要看吉利的產(chǎn)能了。

希望星越L未來能成功迭代或改款，改掉吉利汽車每出一輛車都是新名字的怪圈[紅臉]

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